一体化压铸发展迅速！数控机床行业迎来新机遇
一体化压铸的目标是替代车身结构件以及四门两盖结构件，将其从组装焊接变成一体压铸的形式。目前可以完成三...
一体化压铸的目标是替代车身结构件以及四门两盖结构件，将其从组装焊接变成一体压铸的形式。目前可以完成三...
来源：原创 点击数：8782次 更新时间：2024-02-28
一体化压铸进展
一体化压铸的目标是替代车身结构件以及四门两盖结构件，将其从组装焊接变成一体压铸的形式。目前可以完成三段式结构“前舱总成”“前底板+电池托盘”“后底板”的一体压铸。现在的12000吨压铸机已经可以实现A00级车型的一体化压铸底盘（尺寸2500*1200*500mm，重量58.3kg）
目前一体压铸车身分为三段，分别是后底板/前舱总成/前底板，可采用卧加、龙门等多种加工中心，三段式的压铸预计未来三年内逐渐普及，需要提前布局合适的设备。
随着一体化程度越来越高，如后底板+电池托盘、前底板＋电池托盘、前舱总成+前底板等，甚至整体压铸车身，对设备行程需求会越来越大。如：A00级的一体车身尺寸为2500*1200*500mm，A级车的一体车身长宽可达4000*1600mm。
一体化压铸加工设备
普拉迪提供双工位四轴加工中心、双工位五轴卧式加工中心，双工位摇篮五轴卧式加工中心、以及直线电机双五轴复合型高速龙门加工中心等。致力于为压铸件加工提供全面的解决方案。
（图为：普拉迪复合型高速龙门加工中心）
（图为：普拉迪高精度双工位五轴卧式加工中心）
目前，全球五轴卧式加工中心市场的总体需求量持续增长。一体化压铸整合趋势明显，压铸机、压铸供应商以及主机厂都在努力整合产业链，以建立先发优势。
总的来说，目前由于工件较小，可采用卧加、龙门等多种加工中心，用来加工三段式的底盘（主要是后底板），随着压铸机吨位提高，加工设备的X轴行程需要提高到4000mm以上，Y轴行程提高到2000mm以上，以满足整体车身的加工需求。
文章部分来自网络，由普拉迪数控机床型材cnc加工中心网站编辑，如若有问题请联系管理员，转载请注明出处：https://www.pratic-cnc.com/xingyedongtai/470.html
商业航天正经历从“科研试样”向“工业化量产”的历史性转型。截至2025年，我国商业航天市场规模已突破2.5万亿元，2015至2025年年均复合增长率达20.84...
2026年4月21日至25日，第十四届中国数控机床展览会（CCMT 2026）在上海新国际博览中心盛大举行。本届展会规模宏大，汇聚全球近2000家展商，展览总面...
2026年3月20日，以“领略以AI驱动的智造变革，解锁机加工艺的精度跃迁”为主题的2026先进制造业发展论坛在成都海湾酒店圆满举办。国内领先的数控机床及自动化...
导语：当比亚迪二代闪充电池以“油电同速”的极致效率重塑行业标准时，其背后对电池系统精密部件——尤其是超长电池托盘、高精度液冷板的制造，提出了前所未有的挑战。如何...
普拉迪：以深厚技术积淀，领跑新能源汽车铝加工赛道在新能源汽车轻量化的浪潮中，铝型材的深加工已成为决定零部件性能与安全的关键环节。特别是新能源汽车的迅速普及，汽车...
一、前言中国汽车产业正经历电动化、智能化主导的转型，市场增长动力、竞争逻辑与全球位势重构。本报告基于2025年市场分析，提炼关键趋势并展望2026年，为行业决策...
