一体化压铸发展迅速！数控机床行业迎来新机遇
一体化压铸的目标是替代车身结构件以及四门两盖结构件，将其从组装焊接变成一体压铸的形式。目前可以完成三...
一体化压铸的目标是替代车身结构件以及四门两盖结构件，将其从组装焊接变成一体压铸的形式。目前可以完成三...
来源：原创 点击数：4973次 更新时间：2024-02-28
一体化压铸进展
一体化压铸的目标是替代车身结构件以及四门两盖结构件，将其从组装焊接变成一体压铸的形式。目前可以完成三段式结构“前舱总成”“前底板+电池托盘”“后底板”的一体压铸。现在的12000吨压铸机已经可以实现A00级车型的一体化压铸底盘（尺寸2500*1200*500mm，重量58.3kg）
目前一体压铸车身分为三段，分别是后底板/前舱总成/前底板，可采用卧加、龙门等多种加工中心，三段式的压铸预计未来三年内逐渐普及，需要提前布局合适的设备。
随着一体化程度越来越高，如后底板+电池托盘、前底板＋电池托盘、前舱总成+前底板等，甚至整体压铸车身，对设备行程需求会越来越大。如：A00级的一体车身尺寸为2500*1200*500mm，A级车的一体车身长宽可达4000*1600mm。
一体化压铸加工设备
普拉迪提供双工位四轴加工中心、双工位五轴卧式加工中心，双工位摇篮五轴卧式加工中心、以及直线电机双五轴复合型高速龙门加工中心等。致力于为压铸件加工提供全面的解决方案。
（图为：普拉迪复合型高速龙门加工中心）
（图为：普拉迪高精度双工位五轴卧式加工中心）
目前，全球五轴卧式加工中心市场的总体需求量持续增长。一体化压铸整合趋势明显，压铸机、压铸供应商以及主机厂都在努力整合产业链，以建立先发优势。
总的来说，目前由于工件较小，可采用卧加、龙门等多种加工中心，用来加工三段式的底盘（主要是后底板），随着压铸机吨位提高，加工设备的X轴行程需要提高到4000mm以上，Y轴行程提高到2000mm以上，以满足整体车身的加工需求。
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